Опыт | Что заблокировало масляный контур пятицветной офсетной печати?
Мы большая полиграфическая компания в Шэньчжэнь, Китай. Мы предлагаем все публикации книг, печать книг в твердом переплете, печать книг в твердом переплете, тетрадь в твердом переплете, печать книг sprial, печать книг с брошюровкой, печать упаковок, коробки, календари, все виды ПВХ, брошюры о продуктах, заметки, детские книги, наклейки, все виды специальной бумажной цветной полиграфической продукции, карточные игры и т. д.
Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите
http://www.joyful-printing.com. Только ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
электронная почта: info@joyful-printing.net
Если смазкой является кровь машины, то насос является сердцем машины. Как только проблема возникает в сердце, это неизбежно приведет к ряду серьезных последствий.
Нефтяной насос пятицветной офсетной печати неожиданно не производит масло, даже если новый масляный насос заменен. После десяти дней боев вина была решена без проблем. Здесь автор поделится опытом обслуживания неисправности со всеми.
Явление неисправности
Пятицветная офсетная печать Heidelberg неожиданно показала «остановку сердца» (масляный насос не мог подавать масло).
Согласно опыту технического обслуживания нефтяной дороги, мы немедленно проводим аварийную разборку, повторно очищаем каждую систему фильтров, а затем переустанавливаем и отлаживаем, проблема остается.
Поэтому мы сомневаемся, что масляный насос слишком большой из-за чрезмерного износа.
Чтобы устранить неисправность как можно скорее, отдел оборудования решил приобрести новый масляный насос, чтобы решить срочность производства. Однако, так как в стране нет места, импортированному масляному насосу приходится ждать неделю, поэтому производственный отдел решил использовать время вспомогательного оборудования для ежегодного технического обслуживания машины.
В течение этого периода мы провели серьезную и тщательную проверку старого масляного насоса и обнаружили, что старый масляный насос все еще исправен и будет продолжать устанавливаться и использоваться. После трехдневного пробного запуска все работало нормально.
Но однажды ночью, спустя полмесяца, масляный насос неожиданно забастовал, и компьютер показал, что основной поток циркулирующего масла был слишком низким. Если вы продолжите работать, система управления автоматически заблокирует главный двигатель.
И как только главный двигатель заблокирован, последствия, безусловно, будут более серьезными!
Заменить новый масляный насос
На следующий день мы снова пришли на место происшествия и подозревали, что старый масляный насос мог быть поврежден и долгое время не мог работать.
В это время новый масляный насос прибыл на завод, поэтому мы сразу же приступили к разборке внешнего корпуса и буровой установки и, наконец, заменили новый масляный насос.
Неожиданно, после запуска нового масляного насоса, масла по-прежнему нет. После тщательного наблюдения мы обнаружили, что рядом с клапаном для отделения масла на внутренней стенке стеновой панели имеется отверстие для сброса давления, которое указывает на то, что масляный насос работает нормально, но вытесненное масло не может попасть в масляную трубу. ,
Очевидно, что ключ к проблеме сейчас в том, что масляный контур заблокирован.
Тщательно проверьте
Чтобы решить проблему как можно скорее, мы сначала проконсультировались с опытными инженерами, но, к сожалению, нет готового ответа. Если вы не можете помочь, вы можете положиться только на себя.
Мы усердно думаем, интересуясь, не сломаны ли два электромагнитных клапана на масляном клапане?
На следующий день я пошел на работу, мы осторожно сняли его снова. После разборки сердечника клапана было обнаружено, что не было никаких повреждений структурных частей внутри; после включения питания 24 В оно продолжало работать как обычно. Это показывает, что соленоидный клапан в порядке.
Мы снова догадались, сложно ли сделать обратный ход нефтепровода? Невозможно!
Перевернутый соленоидный клапан в обратном положении? Невозможно!
Провод электромагнитного клапана перевернут? Это даже менее вероятно!
Еще раз, сомнения, проверки, отрицания, сомнения, повторные проверки и отрицания, надежды на внутреннее воспламенение были разбиты снова и снова, и все почти сбились с пути.
По этому сценарию все люди, которые участвовали в ремонте, пострадали, но никто не был обескуражен, и все все же решили попробовать еще раз.
После обеда мы снова сверлили в живот и установили электромагнитный клапан.
Чтобы проверить роль электромагнитного клапана, мы решили сначала отключить электромагнитный клапан. В результате получилась странная вещь: масляный контур был беспрепятственным, и как только он был под напряжением, масляный контур был заблокирован.
Основываясь на этом явлении, мы сфокусировали проблему на электромагнитном клапане. Что такое управление электромагнитным клапаном? Это печатная плата или датчик? Столкнувшись с такой сложной проблемой, она не может быть решена в течение некоторого времени.
Поскольку это определенно проблема в цепи, в соответствии с количеством проводов на электромагнитном клапане, проверьте его в соответствии с чертежом. Когда мы открыли электрическую коробку внутри щита рабочей стороны пятой стороны, мы успешно нашли два реле, соединяющих две линейные клеммы 1075 и 1076, соответственно, и аккуратно вытерли их, затем преднамеренно вставили положение вверх дном и снова включили. В результате нефтяная дорога открыта!
Проанализируйте причины
Оказывается, что два соленоидных клапана этого пятицветного офсетного пресса выполняют разные функции, одна из которых заключается в переключении давления масла на 1 бар и 12 бар, а другая - на подшипник со стороны смазки и цепь подачи. при переключении на 12 бар давление масла. ,
В соответствии с настройкой компьютера пятицветной офсетной печатной машины, когда машина работает со скоростью 15000 об / мин, масляный контур должен переключаться электромагнитным клапаном, а смазочное масло под давлением 12 бар подается на роликовый подшипник, втулку и Цепочка доставки на стороне тела. Смазка времени, после того, как смазка закончена, переключитесь на основной цикл машины через катушку электромагнитного клапана.
Однако в некоторых случаях реле часто находится под напряжением и обесточивается в течение многих лет, и при переключении контактов возникает электрическая искра, так что два контакта слипаются, как при дуговой сварке.
Когда масляный контур переключается и реле должно быть отключено, его нельзя отключить. Электромагнитный клапан находится под напряжением от своего управления и ошибочно блокирует циркуляцию основного масляного контура.
Когда я думаю об этом, мы внезапно понимаем, что неудивительно, что когда соленоидный клапан был впервые удален, он был горячим, потому что контакты реле были заблокированы, что приводило к неправильной работе в условиях включения.